要说硬派越野圈的老大哥，兰德酷路泽绝对算一个。从 1951 年诞生到现在，七十多年间更新了十代车型，凭着一股子 “皮实耐造” 的劲儿，在全球 170 多个国家闯出名堂，累计卖了 1050 多万辆，不少越野迷都把它当成 “神车”。
最近丰田又放了个大招 —— 全新兰德酷路泽 GX 正式亮相，最让人眼馋的是海外起售价才 26.3 万人民币。别看它是入门款，硬核底子一点没缩水：车身带着 “大梁”（非承载式车身），跑烂路底气足；3.5T V6 双涡轮发动机藏在车头，能爆发出 415 马力和 650 牛・米的劲儿，配上 10 速自动变速箱和全时四驱，不管是爬陡坡还是过泥坑，动力都给得又稳又猛。
外观还是那股子 “方盒子” 倔劲儿，线条跟刀切似的，一看就不好惹。前脸那个多边形中网挺显眼，中间嵌着 U 形黑色饰条，跟两边的矩阵大灯连在一块儿，远远瞅着就特有辨识度。
车身侧面看着修长又大气，B 柱、C 柱还有车窗边框都做了黑化处理，后视镜也喷成了黑色，偷偷加了点运动感。车尾更是把 “硬朗” 刻在了骨子里，横平竖直的线条堆在一起，活像块结实的大石头，往那儿一站就透着股力量。
坐进车里，三辐式方向盘握着顺手，液晶仪表和悬浮中控屏是标配，该有的科技感不缺。空调出风口下面留着一排物理按键，开车时调温度、拧风量不用盯着屏幕瞎摸，挺方便。
A 柱上还焊着根越野扶手，这可是老兰德酷路泽的标志性设计，过颠簸路面时抓着它，人能稳不少。座椅用的是织物面料，虽然不如真皮显档次，但耐脏耐磨，后期打理起来省事。第二排座椅能按比例放倒，拉点长物件也不愁。自动双区空调和主动安全预警系统都是标配，实用为主，不搞花架子。
不过它也不是完美无缺。跟国内一些硬派越野车比，少了座椅加热这种贴心配置，冬天开车屁股得冻一会儿；而且没装差速锁，应付极端路况时可能差点意思。更关键的是，这车子要是真引进国内，价格估计得比海外贵一大截，到时候性价比就得打个问号了。
现在硬派越野圈竞争挺激烈，路虎卫士靠着满车的屏幕和智能系统赚足眼球，奔驰大 G 把越野性能做到了极致，日产途乐的后排能跷二郎腿，Jeep 大切诺基则在舒适和越野之间找了个好平衡。兰德酷路泽 GX 想站稳脚跟，还得靠丰田的老本行 —— 可靠性和保值率。
开个十年八年，发动机变速箱不容易出毛病；就算以后想换车，二手市场也能卖个好价钱。
有意思的是，丰田最近也在跟着时代变。2025 款普拉多已经装上了混动系统，听说新一代兰德酷路泽也打算搞混动版本，既要保留越野本事，又要让油耗降下来，还得塞进更多智能安全配置。
这么看来，这台 “老传奇” 是打算在电动化浪潮里再拼一把了。至于能不能接着当越野圈的顶流，还得看它能不能把 “皮实” 和 “创新” 捏合好 —— 毕竟现在的车主，既想它能扛住烂路，又盼着它能像家用车一样好开、省心。
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